Pl:Tag:highway=unclassified
 highway = (droga = czwartorzędna) |
 |
| Opis |
|---|
Droga publiczna, niemieszkaniowa. 
|
| Odwzorowanie w OSM Carto |
|
| Grupa: Drogi |
| Używane na tych elementach |
    |
| Przydatne kombinacje |
| Status: w rzeczywistości |
| Narzędzia |
highway= – służy do oznaczania dróg publicznych o charakterze lokalnym, zazwyczaj najmniej ważnych w hierarchii administracyjnej.
Drogi unclassified to drogi publiczne przejezdne dla pojazdów samochodowych, ale mniej ważne niż drogi tertiary. W przeciwieństwie do residential oraz track położone są zazwyczaj poza obszarami mieszkalnymi i nie są wykorzystywane głównie w celach rolniczych. Mogą łączyć ze sobą małe miejscowości, przysiółki; odludne zakłady przemysłowe jak np. elektrownie czy pola naftowe; obszary dzikiej przyrody; małe ośrodki narciarskie; czy podobne obiekty wymagające sporadycznego ruchu samochodowego. Zazwyczaj są zaprojektowane dla ruchu lokalnego, choć mogą czasem służyć za objazd lub skrót dla ruchu przelotowego.
Fizycznie, drogi, które powinny być oznaczone w OSM jako highway=unclassified mogą się znacznie różnić w poszczególnych krajach, a nawet między regionami tego samego kraju. Korzystajmy z lokalnej wiedzy i oceny! Należy zwrócić uwagę, że klasyfikacja urzędowa, w zależności od danego kraju, nie zawsze się pokrywa z przyjętymi oznaczeniami w OSM, chociaż, najczęściej, drogi te są one utrzymywane przez gminy. W ramach tego samego obszaru, fizyczne porównanie może zdecydować o poziomie ważności. W praktyce być może jest tak, że drogi unclassified są często nieutwardzone na większych obszarach, biedniejszych lub bardziej odległych/wiejskich, ale mają nawierzchnię utwardzoną w bardziej zaludnionych, bogatszych lub w centralnych/miejskich obszarach.
Pojęcie unclassified wywodzi się z brytyjskiego systemu klasyfikacji dróg, gdzie oznacza drogę „zbyt mało ważną, aby otrzymać numer klasyfikacyjny”. Termin ten jest jednak mylący, gdyż jest to w istocie rzeczywiście nadawana klasyfikacja, oznaczająca „bardzo mało ważną drogę”. Nie stosujemy tego znacznika do oznaczania dróg, których kategorii nie znamy – używamy wtedy tagu highway=road.
Oznaczanie
Kiedy stosujemy highway=unclassified
W skrócie, korzystamy z innych tagów dla dróg jeśli są bardziej stosowne. Jeśli droga publiczna jest mniej ważna niż ta, co się nazywa highway=tertiary w danym regionie, a także nie jest highway=residential, highway=service, lub highway=track, to przypuszczalnie jest unclassified.
Mała różnica pomiędzy drogą unclassified a tertiary powoduje dużo zamieszania.
Praktycznie, zawsze, należy brać pod uwagę relatywną zależność dróg w regionalnej sieci dróg, a nie ich oficjalne zaszeregowanie i odpowiednio oznaczyć.
Informacja ta może być później użyta do skorygowania błędów urzędników w klasyfikacji drogi.
Sytuacje, gdzie inne tagi winny być użyte
- Drogi lokalne w obszarze mieszkalnym, służące głównie dostępowi do nieruchomości, powinny być oznaczone jako
highway=residential. - Na terenach wiejskich, wąskie utwardzone drogi tylko z prywatnym dostępem dla pojazdów samochodowych (może z publicznym dostępem dla pojazdów rolniczych, rowerzystów i pieszych) powinny być oznaczone jako
highway=serviceimotorcar=private(może także z tagamiaccess=agricultural,bicycle=yes,foot=yes). - Tam, gdzie nie jest jasne, jaki droga ma rodzaj wg OSM, użyj tymczasowo
highway=road. - Wielka Brytania: nieutwardzone drogi wiejskie (tzw. green lanes) powinny być oznaczone jako
highway=track, jeśli nie są w stanie przenosić ruchu typowych pojazdów samochodowych, ale nadają się do użytku dla pojazdów 4x4, rowerów czy pieszych.
Przykłady określania przydatności
To są konkretne przykłady, jak można wykorzystać wiedzę lokalną, aby wykluczyć inne, potencjalne klasyfikacje, i oznaczyć highway=.
Należy pamiętać, że nie istnieje jeden, powszechnie obowiązujący zbiór kryteriów fizycznych, które mogą być użyte.
W kontekście zabudowy miejskiej, highway=unclassified mogą mieć chodniki i nadawać się bardziej do ruchu dwukierunkowego, niż na obszarach wiejskich w tym samym regionie. Są one powszechnie spotykane na obszarach przemysłowych, handlowych lub prowadzące do zabudowy mieszkaniowej.
Można je odróżnić od dróg trzeciorzędnych w tym samym regionie geograficznym z powodu ich:
- bycia węższymi – pojazdy będą zmuszone spowolnić aby jechać w przeciwnych kierunkach;
- ograniczenia niższym limitem prędkości niż drogi trzeciorzędne;
- bycia najbardziej podrzędnym rodzajem z dróg dojazdowych;
- bycia droga boczną, łączącą teren przyszłej zabudowy z bardziej główną drogą;
- braku jakichkolwiek widocznych klasyfikacji, lub,
- niższej klasyfikacji, dla krajów, które klasyfikują oba rodzaje i gdzie oficjalna klasyfikacja ma wpływ na tagowanie w OSM.
W kontekście obszarów wiejskich, highway=unclassified może różnić się od dróg tertiary na tym samym geograficznym regionie z powodu ich:
- bycia węższymi – pojazdy będą zmuszone spowolnić aby jechać w przeciwnych kierunkach;
- bycia nieutwardzonymi w regionach mniej zaludnionych lub uboższych, gdzie brak jest dróg trzeciorzędnych;
- bycia używanych bardziej jako dojazd niż przejazd między miastami a wsiami;
- braku jakichkolwiek widocznych klasyfikacji, lub,
- niższej klasyfikacji, dla krajów, które klasyfikują oba rodzaje i gdzie oficjalna klasyfikacja ma wpływ na tagowanie w OSM.
Określenie statusu drogi: publiczna czy prywatna
Drogę można uznać za publiczną dla samochodów osobowych, jeżeli zachodzi którakolwiek z poniższych warunków:
- Droga jest jedynym połączeniem z wsią, przysiółkiem lub centrum handlowym.
- Droga jest oficjalnie oznakowana jako połączenie z zabudową mieszkaniową lub centrum handlowym.
- Jakość lub szerokość drogi jest znacznie większa niż inne utwardzone drogi (ścieżki) w okolicy.
- Z doświadczenia wiadomo, że droga jest często i legalnie używana jako droga tranzytowa lub dojazdowa (nierolna) do miejsca pracy lub atrakcji turystycznych.
- Droga nie ma żadnych standardowych oznaczeń drogowych i znaków (być może włączając w to znaki ograniczenia prędkości na granicy miasta, w zależności od tego, jak są stosowane w danym kraju).
Tagi uzupełniające
Ponieważ fizyczna charakterystyka różni się między regionami i ze względu na to, że założenia, jakie konsument danych może wymagać, mogą się różnić w kontekście miejskim i wiejskim, warto wyraźnie oznaczyć pewne cechy drogi.
| Tag | Znaczenie |
|---|---|
sidewalk=both/right/left/none
|
Używane do wskazania obecności lub braku równoległej ścieżki dla ruchu nie zmotoryzowanego wzdłuż drogi, który, w niektórych krajach, nazywany jest "chodnikiem" . Zazwyczaj nie występuje w kontekście obszarów wiejskich, tylko w kontekście miejskim, ale lepiej oznaczyć jednoznacznie ten chodnik. |
footway=both/right/left/none
|
To jest starszy schemat oznaczania w celu wskazania na obecność lub brak chodników/równoległych niezarejestrowanych ścieżek dla ruchu nie zmotoryzowanego. |
lit=*
|
Wskazuje na obecność lub brak oświetlenia ulicznego. Prawdopodobne tylko w kontekście miejskim. |
surface=*
|
Wyraźnie zaznaczenie rodzaj nawierzchni. |
lanes=*
|
Wyraźnie zaznaczenie całkowitej liczby oznakowanych pasów drogowych (w obu kierunkach, minimum 1). |
abutters=*
|
Wskazuje na lokalny kontekst drogi, można pominąć, jeżeli nie ma nic szczególnego po obu stronach drogi, lub mniej subiektywnie: jeśli jest na terenie landuse i próbujemy podtrzymać ten kontekst.
|
Międzynarodowe zastosowanie
Ten znacznik jest przeznaczony do użytku we wszystkich krajach, na drogach publicznych, przy najniższym poziomie klasyfikacji, lub które faktycznie są unclassified, a które są mniej ważne niż trzeciorzędne drogi.
Definicja tego tagu ewoluowała od schematu do opisania zaludnionej wsi brytyjskiej, gdzie większość dróg publicznych ma nawierzchnię utwardzoną, ponieważ przenoszą także pozarolniczy ruch. Nazwa wywodzi się od oficjalnej "U" klasyfikacji stosowanej przez brytyjskie samorządy lokalne, ale tag OSM został także zastosowany do tych dróg, które mają inne oficjalne klasyfikacje: kategorie "D" i "C" w szczególności. Stało się tak dlatego, że te trzy oficjalne klasyfikacje zazwyczaj nie są oznakowane, a więc w przeszłości nie były dostępne dla mapujących, niemniej tag jest nadal przydatny do oznaczania dróg lokalnych o niższym znaczeniu.
Na przykład w Niemczech, głównie w wiejskich i często górzystych obszarach, wsie charakteryzują się wieloma utwardzonymi drogami klasy "grade1" do użytku rolniczego.