Lehká městská železnice, neboli rychlodrážní tramvaj nebo rychlodráha nebo lehké metro je systém tramvají vyššího standardu, který je často po většinu trasy oddělen od ostatní dopravy. Je to něco mezi klasickou tramvají railway=tram a klasickou železnicí railway=rail.
Touto značkou se značí kolejová trať lehké městské rychlodráhy.
Definice podle Wikipedie: forma tramvajové dopravy s kompletně odděleným prostorem kolejiště, která používá méně masivní vybavení a infrastrukturu než metro, ale je naopak těžší, rychlejší a může mít delší soupravy než běžné tramvaje. V podstatě je rychlodrážní tramvaj alternativa k metru stavěná tam, kde se metro nehodí buď z finančních nebo jiných důvodů. Na rozdíl od pouliční tramvaje má trasa rychlodrážní tramvaje se silniční dopravou jen mimoúrovňová křížení, vyjimečně přejezdy vybavené světelnými signály nebo i (minimálně) výstražnými kříži jako klasická železnice.
V OSM není žádná jasná definice rychlodráhy (lehké dráhy), rozdíly mezi klasickou železnicí (rail), tramvají (tram) a metrem (subway) jsou neostré. Rychlodráhy by se měly mapovat konzistentně, pokud u nich nejsou zásadní rozdíly. Níže jsou uvedena doporučení od mapperů železnic, které by měly pomoci při rozhodování. Pro předcházení konfliktům se pokuste dosáhnout shody na fóru nebo mailing listu před případnou změnou značení.
trasa dráhy je oddělena od ostatní dopravy, úrovňová křížení jsou chráněná
jednodušší konstrukce než železnice, ale vyšší standard ve srovnání s tramvají
návěstní signalizace je méně složitá (oproti železnici)
rychlodráha je převážně povrchová a nad povrchová (metro je hlavně pod zemí), křížení s komunikacemi je převážně bez úrovňové, při úrovňovém křížení má přednost v jízdě
propojení s klasickou železnicí není rozhodujícím kritériem (nemění ji na železnici ale takový, např. společný, úsek tratě je značen jako železnice)
Podstatná kritéria pro rychlodráhu oproti tramvaji:
tramvaje jsou řízeny podle pohledu řidiče, kdežto rychlodráha má samostatnou signalizační infrastrukturu
rychlodráha jede rychleji než tramvaj, protože má přednost v jízdě a samostatnou signalizační infrastrukturu
Doplňující kritéria pro rychlodráhu oproti tramvaji:
přednost v jízdě
oddělená od ostatních komunikací (vyvýšená / místně vedená v podzemní / místně vedená po mostních konstrukcích)
provozní předpisy podobné klasické železnici
stavební konstrukce zastávek / stanic je odlišná od běžných zastávek veřejné dopravy na úrovni ulice
nástupiště oddělují cestující od kolejí, mimoúrovňový přístup pomocí podchodů / nadchodů
přítomnost takzvané třetí kolejnice (podle systému trakčního napájení je možné i trolejové napájení)
Jak mapovat
Koleje lehké dráhy se značí výhradně cestami (linie) (railway=light_rail) a zakreslují se z bodu do bodu, respektive bod po bodu aby byla vykreslena křivka tratě podle mapového podkladu. Každá kolej (tj. dvě kolejnice spojené pražci) by ideálně měla mít vlastní cestu. V místě, kde je zastávka vytvořte bod a označte jej jako zastávku lehké dráhy (light_rail=yes; public_transport=stop_position; railway=station; station=light_rail), případně doplňte celou stanici lehké dráhy jako bod nebo oblast (light_rail=yes; public_transport=station; railway=station; station=light_rail), vyznačte nástupiště zjednodušeně jako linii (light_rail=yes; public_transport=platform; railway=platform) nebo jako celou plochu (area=yes), doplňte přítupové cesty pro pěší (napojené na ostatní komunikace).
- rozchod v mm, standardní rozchod v ČR, větší části Evropy i ve světě je 1435 mm
Menší rozchod je označován jako úzkorozchodná dráha a značí se narrow gauge / kolej úzkorozchodné dráhy. Pokud narazíte na malou železnici např. v parku, zahradě a pod. může se jednat o tzv. zahradní železnici, která má vlastní tag. Širší rozchod nemá vlastní tag. Pokud se jedná o kolej současně s více rozchody, uvedou se hodnoty rozchodu oddělené středníkem např.: 900; 1435.
- počet kolejí, které jsou reprezentovány touto cestou / linií, pouze u vícekolejných tratí.
Specificky pro případy špatného rozlišení snímkování, kdy není možno určit polohu jednotlivých kolejí. Pokud linie reprezentuje jednu kolej, klíč a hodnota se zpravidla neuvádí, resp. je klíč s hodnotou "=1" automaticky odstraněn.
- terénní zářez kolejového tělesa / silnice / cesty
* = no
... ne (výchozí hodnota, není potřeba zadávat)
* = yes
... obecný zářez
* = left / right
.... zářez na levé / pravé straně (orientace ve směru kresby linie)
* = both
... oboustranný zářez
Z výše uvedených možností je možno vybrat pouze jednu.
Místo tagu tunnel zvažte použití tagu covered=yes v případě, že se jedná o prosté zastřešení (např. nádražní hala)
Není ani možno současné použití tagů embankment a cutting pro případ vedení železnice nebo cesty na úbočí svahu, kde je na jedné straně zářez a na druhé násep. Potom je potřeba rozhodnout, zda-li je cesta položena více v zářezu nebo více na náspu.
- maximální traťová rychlost v daném úseku pro konkrétní směr jízdy (vztaženo ke směru vyklreslování linie) (Např. horské tratě mají směrem do údolí nižší rychlost než při jízdě na vrchol.)
- průjezdný průřez, tj maximální možná šířka a výška kolejového vozidla, viz zde(en), nahrazuje structure_gauge=*.
Poznámka: V případě použití označení turistické tratě ( usage=tourism ), zvažte i možnost použití klíče Historická železnice, kdy je provoz realizován použitím převážně historickými drážními vozidly.
- typ staniční koleje (klíč service a usage se nepoužívají současně)
… nepoužito
… koleje na širé trati, průjezdné koleje na nádraží, uvolňuje použití klíče usage=* … (klíč usage a service se současně používají pouze pro průmyslové a vojenské tratě)
- možnost přepravy lyží (převážně horská sportovní střediska)
* = yes
... přístup bez omezení
* = no
... přeprava vyloučena
* = limited
... s omezením
* = unknown
... neznámá
Pokud použijete některou značku přístupnosti ...
na celé trase, je potřeba po celé délce trasy na zastávkách tuto přístupnost zjistit a zapsat (např. stanice s vyloučenou přístupností).
na části trasy, musí mít výchozí a koncový bod zastávek značku stejnou (nástup / výstup)
při hodnocení přístupnosti vezměte v úvahu i to, že pro vozíčkáře jsou jezdící schody k nástupišti přístupné pouze s asistencí a samotný vestibul (podchod) může mít pouze pevná schodiště nebo jezdící schody pouze v jednom směru.
Nebylo dosaženo shody, zda systém hromadné dopravy v Berlíně a Hamburku, který je provozován Deutsche Bahn a nazýván "S-Bahn" považovat za rychlodráhu nebo klasickou železnici.
Související
Nepoužívejte tuto značku pro železniční systémy mimo kontext městské přepravy.
Pro železniční systémy s užším rozchodem než je standardní rozchod přepravující pasažéry, náklad nebo pro zábavu lze použít značku railway=narrow_gauge.
railway =
rychlodrážní tramvaj nebo rychlodráha nebo 
a označte jej jako zastávku lehké dráhy (light_rail=yes; public_transport=stop_position; railway=station; station=light_rail), případně doplňte celou stanici lehké dráhy jako bod 
(light_rail=yes; public_transport=station; railway=station; station=light_rail), vyznačte nástupiště zjednodušeně jako linii 
Rychlodráha v Docklands
Stadtbahn v Stuttgartu
LRT v Kelana Jaya